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塑料成型工藝性分析

塑料成型工藝從字面意思上講就是:利用塑料原料來成型產(chǎn)品的工藝過程。所以首先研究的就是塑料的性能。塑料成型工藝性分析主要包括塑料成型工藝性分析和塑件結(jié)構(gòu)工藝性分析。

塑料的定義為“以合成樹脂(或化學(xué)改性的天然的高分子化合物)為基本成分，可在一定的條件下(主要是溫度和壓力)塑化成型，產(chǎn)品最后能保持形狀不變的材料。塑料成型工藝性能可分為熱塑性塑料和熱固性塑料,按用途可分為通用塑料、工程塑料和特殊功能塑料等。將現(xiàn)有的聚合物或單體經(jīng)過特種催化劑改變結(jié)構(gòu),通過合金化、共混、改性等技術(shù)制成新材料，尤其是降解材料。如復(fù)合改性聚合物材料工程技術(shù)研究中心以ABS及玻璃纖維（GF）為原料，以SMA和環(huán)氧樹脂（EP）作為界面增容劑，制得GF增強(qiáng)ABS復(fù)合材料。加人SMA或EP，在GF質(zhì)量分?jǐn)?shù)為30%時，ABS/GF復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度分別提高了44%、29%、100%。

和其他材料相比，塑料具有許多優(yōu)點(diǎn)，比如:密度小、質(zhì)量輕;比強(qiáng)度和比剛度高;化學(xué)穩(wěn)定性好;電氣性能優(yōu)良;減震、耐磨性好;成型和著色性能好;光學(xué)性能好;多種防護(hù)性能等等。所以塑料在電子、汽車、醫(yī)療等行業(yè)大量被應(yīng)用。比如在汽車行業(yè)，以PC代替玻璃，不僅可以提高汽車車窗的透光性能、減輕車窗質(zhì)量，還可以突破傳統(tǒng)玻璃車窗在設(shè)計方面所受的限制，使復(fù)雜的造型和三維形狀的實現(xiàn)成為可能;實現(xiàn)印刷、防霜和隱藏天線等技術(shù)的集成;提高車窗的安全保護(hù)性能，減少汽車碰撞時產(chǎn)生的碎片對司機(jī)及乘客的傷害;在PC表面牢固地涂覆一層防刻劃的保護(hù)涂層，可使PC車窗的耐磨性和普通玻璃相媲美。

塑料成型工藝性能表現(xiàn)為許多方面，有些性能直接影響成型方法和工藝參數(shù)的選擇，有些與操作有關(guān)。塑料成型的工藝性能包括收縮性、流動性、結(jié)晶性、熱敏性、水敏性、吸濕性、應(yīng)力敏感性、壓縮比、比體積以及硬化特性等。特別是對于大型塑件和精密塑件，塑料成型工藝性能對塑件性能的影響明顯。

塑料成型的結(jié)構(gòu)工藝性的宗旨是，在保證塑件的使用性能、物理性能與力學(xué)性能、電氣性能、耐熱性能的前提下，盡量選用價格便宜且成型性能又好的塑料，同時考慮模具的總體結(jié)構(gòu)合理性。如給塑件一定的脫模斜度可以使塑件脫出更方便;加強(qiáng)筋設(shè)計可以加強(qiáng)塑件的強(qiáng)度和剛度。